Fórmula E aplaza Yeda a abril: la Gen4 debutará en México

Cambio de planes en la Fórmula E: la doble carrera de Yeda, prevista para el 18 y 19 de diciembre, se va al 16 y 17 de abril de 2027. Con el aplazamiento, la temporada 2026/27 arrancará en Ciudad de México el 16 de enero.

Qué ha cambiado en el calendario

El campeonato lo anunció de forma oficial el 12 de noviembre, con el visto bueno del Consejo Mundial del Motor de la FIA. Estos son los movimientos:

• E-Prix de Yeda: pasa del 18-19 de diciembre de 2026 al 16-17 de abril de 2027. Sigue siendo una doble carrera.
• E-Prix de Sanya: se adelanta dos semanas y se disputará el 3 de abril de 2027.
• Número de carreras: no cambia. Siguen siendo 21, desde México hasta la final de Tokio, las mismas que figuraban en el calendario oficial presentado en junio.

En cuanto al motivo, la Fórmula E se limita a hablar de «la evolución reciente en la región» y de consideraciones logísticas, y explica que la decisión se ha tomado tras hablar con sus socios.

México, nuevo punto de partida

El E-Prix de Ciudad de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ya estaba en el calendario oficial para el 16 de enero de 2027. Al caerse la cita de diciembre, se convierte en la primera carrera del año. La nota oficial no lo dice con esas palabras, pero las fechas no dejan lugar a dudas, y así lo recoge también Autosport.

Esto tiene una consecuencia directa: la Gen4, el nuevo monoplaza de la categoría, no debutará en competición en diciembre, sino a mediados de enero y en otro continente.

El Jarama y Madrid, sin cambios

Para el aficionado español, lo importante se mantiene. El test oficial de pretemporada, el primero de la era Gen4, sigue en pie en el Circuito de Madrid Jarama-RACE del 16 al 20 de noviembre. Lo contamos con detalle en nuestra previa del test del Jarama. Y el E-Prix de Madrid sigue en su sitio: 26 y 27 de junio de 2027, también en el Jarama.

Claves

Una pretemporada más larga. Entre el final del test del Jarama y la primera carrera en México pasarán casi dos meses. Con un coche completamente nuevo, ese margen extra puede venir muy bien a los equipos que salgan de Madrid con problemas por resolver: más tiempo para analizar datos, ajustar el software y llegar a la primera carrera sin sorpresas. Para los que ya vayan finos, en cambio, es tiempo para que los rivales recorten distancias.

Abril, un mes cargado. Con Sanya el 3 de abril y la doble cita de Yeda el 16 y 17, el campeonato concentra tres carreras en apenas dos semanas. En un calendario de 21 pruebas, el récord de la historia de la Fórmula E, la gestión de la logística y del desgaste de los equipos va a ser un factor más.

México, buen escenario para un estreno. Abrir en un circuito permanente como el Hermanos Rodríguez encaja con la nueva Fórmula E, que con la Gen4 quiere presumir de velocidad pura. Será el primer examen real de un coche con 600 kW y tracción total activa, y la primera vez que veremos a Pepe Martí y CUPRA KIRO pelear con él en carrera.

Lo que hay que mirar ahora. El calendario ya está recolocado, así que toda la atención vuelve al Jarama. La semana que viene tendremos los primeros tiempos de la Gen4 y las primeras pistas de quién llega mejor preparado a México.

Fuentes: Fórmula E (cambio de calendario) · Fórmula E (calendario 2026/27) · Autosport · Fórmula E (renovación de Martí)